Sollte ihre Teilenummer nicht in der Liste aufgeführt sein, können sie uns gerne per E-Mail kontaktieren um ihre Fahrgestellnummer-/ VIN zu überprüfen.
Die VIN ihres Fahrzeuges finden sie in ihrem Fahrzeugschein unter dem Punkt E, diese besteht in der Regel aus 17 Zeichen (Ziffern und Buchstaben).
Teilenummern für 997 / 987.1
99734701103, 99734701104, 99734701105, 99734701106, 99734701108, 99734701109, 99734701110, 99734701111
997347011EX, 997347011FX, 997347011HX, 997347011JX, 997347011KX, 997347011DX
997 347 011 03, 997 347 011 04, 997 347 011 05, 997 347 011 06, 997 347 011 08, 997 347 011 09, 997 347 011 10, 997 347 011 11
997 347 011 EX, 997 347 011 FX, 997 347 011 HX, 997 347 011 JX, 997 347 011 KX, 997 347 011 DX
Teilenummern für 987.2
98734701100, 98734701102, 98734701103, 98734701104, 98734701105
987347011X, 987347011AX, 987347011BX, 987347011CX
987 347 011 00, 987 347 011 02, 987 347 011 03, 987 347 011 04, 987 347 011 05
987 347 011 X, 987 347 011 AX, 987 347 011 BX, 987 347 011 CX
Sollte ihr Fahrzeug nicht in der Fahrzeugverwendungsliste aufgeführt sein, können sie uns gerne per E-Mail kontaktieren um ihre Fahrgestellnummer-/ VIN zu überprüfen.
Die VIN ihres Fahrzeuges finden sie in ihrem Fahrzeugschein unter dem Punkt E, diese besteht in der Regel aus 17 Zeichen (Ziffern und Buchstaben).
| Marke | Modell | Baujahr | Plattform | Motorisierung | Einschränkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Variante 1 – Porsche 911 997 / Boxster & Cayman 987.1 | |||||
| Porsche | 911 Carrera | 07.2004-12.2008 | 997 | 3.6 Carrera, 325 PS, 3596 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera | 06.2008-12.2011 | 997 | 3.6 Carrera, 345 PS, 3614 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera 4 | 07.2004-12.2008 | 997 | 3.6 Carrera 4, 325 PS, 3596 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera 4 | 06.2008-12.2012 | 997 | 3.6 Carrera 4, 345 PS, 3614 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera S | 07.2004-12.2008 | 997 | 3.8 Carrera S, 355 PS, 3824 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera S | 06.2008-12.2011 | 997 | 3.8 Carrera S, 385 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera 4S | 07.2004-12.2008 | 997 | 3.8 Carrera 4S, 355 PS, 3824 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera 4S | 06.2008-12.2012 | 997 | 3.8 Carrera 4S, 385 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera GTS | 06.2009-12.2011 | 997 | 3.8 Carrera GTS, 408 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Carrera 4 GTS | 06.2009-12.2012 | 997 | 3.8 Carrera 4 GTS, 408 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Targa 4 | 07.2006-12.2008 | 997 | 3.6 Targa 4, 325 PS, 3596 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Targa 4 | 10.2008-12.2012 | 997 | 3.6 Targa 4, 345 PS, 3614 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Targa 4S | 07.2006-12.2008 | 997 | 3.8 Targa 4S, 355 PS, 3824 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Targa 4S | 10.2008-12.2012 | 997 | 3.8 Targa 4S, 385 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Turbo | 03.2006-12.2009 | 997 | 3.6 Turbo, 480 PS, 3600 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Turbo | 09.2009-12.2012 | 997 | 3.8 Turbo, 500 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 Turbo S | 02.2010-12.2012 | 997 | 3.8 Turbo S, 530 PS, 3800 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 GT2 | 09.2007-12.2009 | 997 | 3.6 GT2, 530 PS, 3600 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 GT2 RS | 05.2010-12.2012 | 997 | 3.6 GT2 RS, 620 PS, 3600 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 GT3 | 03.2006-12.2009 | 997 | 3.6 GT3, 415 PS, 3600 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 GT3 | 05.2009-12.2011 | 997 | 3.8 GT3, 435 PS, 3797 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 GT3 RS | 08.2009-12.2011 | 997 | 3.8 GT3 RS, 450 PS, 3797 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | 911 GT3 RS | 07.2011-12.2012 | 997 | 4.0 GT3 RS, 500 PS, 3996 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Boxster | 11.2004-12.2006 | 987.1 | 2.7, 240 PS, 2687 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Boxster | 07.2006-12.2008 | 987.1 | 2.7, 245 PS, 2687 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Boxster S | 11.2004-12.2006 | 987.1 | 3.2, 280 PS, 3179 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Boxster S | 07.2006-12.2008 | 987.1 | 3.4, 295 PS, 3387 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Boxster RS 60 Spyder | 09.2007-12.2008 | 987.1 | 3.4, 303 PS, 3387 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Cayman | 07.2006-12.2008 | 987.1 | 2.7, 245 PS, 2687 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Cayman S | 11.2005-12.2008 | 987.1 | 3.4, 295 PS, 3387 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Porsche | Cayman S Sport | 08.2008-12.2008 | 987.1 | 3.4, 303 PS, 3387 ccm | Variante 1 – 997 / 987.1 |
| Variante 2 – Porsche Boxster & Cayman 987.2 | |||||
| Porsche | Boxster | 06.2009-03.2012 | 987.2 | 2.9, 255 PS, 2893 ccm | Variante 2 – 987.2 |
| Porsche | Boxster S | 06.2009-12.2011 | 987.2 | 3.4, 310 PS, 3436 ccm | Variante 2 – 987.2 |
| Porsche | Boxster Spyder | 08.2010-05.2012 | 987.2 | 3.4, 320 PS, 3436 ccm | Variante 2 – 987.2 |
| Porsche | Cayman | 02.2009-12.2012 | 987.2 | 2.9, 265 PS, 2893 ccm | Variante 2 – 987.2 |
| Porsche | Cayman S | 02.2009-12.2012 | 987.2 | 3.4, 320 PS, 3436 ccm | Variante 2 – 987.2 |
| Porsche | Cayman R | 11.2010-12.2012 | 987.2 | 3.4, 330 PS, 3436 ccm | Variante 2 – 987.2 |
Es gibt zwei unterschiedliche Lenkgetriebe-Ausführungen.
Bitte vor dem Kauf prüfen, ob die 997-/987.1-Variante oder die 987.2-Variante verbaut ist.
Maßgeblich sind die OE-Nummer des Altteils und die Fahrgestellnummer.
Bitte beachten Sie: Um die Passgenauigkeit vor dem Kauf gewährleisten zu können, benötigen wir die VIN-/Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs. Diese können Sie uns telefonisch oder per E-Mail übermitteln. Die dafür benötigten Kontaktdaten finden Sie entweder im Impressum oder oben rechts auf der Startseite unserer Homepage.
MONTAGEANLEITUNG FÜR LENKGETRIEBE
GEFAHR
Lenkungsteile sind Sicherheitsteile! Arbeiten am Lenksystem dürfen aus Sicherheitsgründen nur von fachkundigem und geschultem Personal durchgeführt werden. Fehlerhaft durchgeführte Arbeiten können zu schweren Unfällen führen. VAG-Lenkungen: Bei VAG-Lenkungen (Volkswagen AG) darf kein Software-Update aufgespielt werden, da ansonsten die Gewährleistung erlischt. Achten Sie darauf, dass alle Arbeiten gemäß den Herstellervorgaben und unserer Montageanleitung durchgeführt werden.
Beim Einbau sind die Herstellervorgaben und unsere Montageanleitung unbedingt zu beachten. Ebenso auch das vorgegebene Hydrauliköl und das Spülen des Hydrauliksystems. Der Austausch einer Lenkung muss in einer Fachwerkstatt erfolgen und mit einer Einbaurechnung belegbar sein. Ist dies nicht der Fall, so verfallen Garantie und Gewährleistung.
WARNUNG
Selbstsichernde Muttern, Schrauben, Dichtteile und Sicherungselemente müssen erneuert werden. Falls die Lenkung aufgrund eines Unfalls ersetzt wird, müssen die übrigen Teile des Lenksystems, wie Reifen, Felgen, Achse, Achsaufhängung und mechanische Verbindungsteile auf Beschädigungen kontrolliert werden (auch wenn keine sichtbare Beschädigung vorhanden ist). Gegebenenfalls Teile reparieren oder ersetzen.
EINBAUANLEITUNG
1. Kontrolle des Artikels
- Gesamtlänge, Halter, Adapter, Stecker, Kompatibilität prüfen und vergleichen
- Mittelstellung und Lenkeinschläge von der Lenkung und dem KFZ prüfen und ggf. positionieren (bei vollem Einschlag von links nach rechts einschlagen und vergleichen)
- Bitte überprüfen Sie die Lenkung auf Mängel oder Beschädigungen
2. Vorbereitung
- Drehen Sie die Vorderachse des Fahrzeugs in Geradeausstellung. Räder der Vorderachse müssen fluchten.
- Lenkrad geradeaus positionieren und mit einem Feststeller fixieren.
- Vor dem Aus- und Einbau der Lenkung immer die Batterie abklemmen.
- Altes Öl ablassen.
- Druckleitungen überprüfen, ggfs. austauschen (wird nach 5 Jahren empfohlen).
- Lenkungsfilter austauschen (falls vorhanden).
- Spurstangenköpfe austauschen (wird empfohlen).
- Das Kreuzgelenk austauschen (zwischen Lenkgetriebe und Lenksäule) (wird empfohlen).
- Die richtige Diagnose gestellt? Ist nicht eine defekte Servopumpe die Ursache eines Lecks im Lenkgetriebe?
3. Spülen des Hydrauliksystems
- Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller vorgeschriebenes Hydrauliköl.
- Führen Sie die Hochdruckleitung der Servopumpe in einen Auffangbehälter.
- Füllen Sie den Hydraulikbehälter mit Hydrauliköl – starten Sie den Motor – füllen Sie solange nach, bis das Öl, das aus der Hochdruckleitung kommt, sauber ist.
LASSEN SIE DIE SERVOPUMPE NICHT TROCKEN LAUFEN!
- Sie müssen sich von einer Kollegin/einem Kollegen helfen lassen, die/das konstante Öl nachfüllen kann, während Sie den Motor auf ihr/sein Zeichen hin starten und stoppen.
4. Aus- und Einbau
- Nach dem Sie die obigen Schritte durchgeführt haben, kann das Lenkgetriebe ausgebaut werden.
- Verschließen Sie die Einlass- und Auslassschläuche, um das Auslaufen von Flüssigkeiten zu vermeiden.
- Sollte Hydraulikflüssigkeit auf das Lenkgetriebe gelangen, wischen Sie es sofort ab.
- Vor dem Einbau des neuen Lenkgetriebes sollten Sie die Kompatibilität mit dem alten überprüfen.
- Legen Sie beide Lenkungen parallel zueinander und übernehmen Sie die Mittelstellung, ggf. die neue Lenkung ausrichten.
5. Entlüften des Systems
- Letztendlich wird das System entlüftet. Während das Fahrzeug noch auf der Hebebühne steht (mit unbelasteten Rädern), drehen Sie – mit laufendem Motor und OFFENEM Behälter – ein paar Mal das Lenkrad von links nach rechts.
- Danach machen Sie das Gleiche im „belasteten“ Zustand.
- Füllen Sie, insofern nötig, Öl nach.
6. Nachvermessen der Vorderachse
- Nach erfolgreichem Einbau muss das Fahrzeug vermessen werden und eine Spureinstellung erfolgen.
- Bei Fahrzeugen mit Aktivlenkung muss gleichzeitig eine Initialisierung vorgenommen werden (nur mit dem BMW Ista Diagnosegerät).
- Vergewissern Sie sich nach der Achsvermessung, dass sich die Faltenbälge noch an ihrem Platz befinden.
7. Codierung
- Nach dem Einbau muss das Lenkgetriebe von einer Fachwerkstatt codiert und kalibriert werden.
- Die Codierung erfolgt gemäß den Herstellervorgaben und kann nur mit entsprechender autorisierter Software durchgeführt werden.
Dies stellt sicher, dass:
- Die Lenkung korrekt arbeitet
- Fahrassistenzsysteme einwandfrei funktionieren
- Keine Fehlermeldungen auftreten
Haben Sie Fragen zum Einbau? Dann kontaktieren Sie uns einfach:
Festnetz: 02206 9459940
Mobil: 0176 83071482
E-Mail: info@att-overath.de
