Sollte ihre Teilenummer nicht in der Liste aufgeführt sein, können sie uns gerne per E-Mail kontaktieren um ihre Fahrgestellnummer-/ VIN zu überprüfen.
Die VIN ihres Fahrzeuges finden sie in ihrem Fahrzeugschein unter dem Punkt E, diese besteht in der Regel aus 17 Zeichen (Ziffern und Buchstaben).
21A2492, 21A2510, 31G5630
AAU6951, BAU1121
FAM7307
GSR158, GSR1163, GSR163Z, NAM5059
Sollte ihr Fahrzeug nicht in der Fahrzeugverwendungsliste aufgeführt sein, können sie uns gerne per E-Mail kontaktieren um ihre Fahrgestellnummer-/ VIN zu überprüfen.
Die VIN ihres Fahrzeuges finden sie in ihrem Fahrzeugschein unter dem Punkt E, diese besteht in der Regel aus 17 Zeichen (Ziffern und Buchstaben).
| Marke | Modell | Baujahr | Plattform | Motorisierung | Einschränkungen |
|---|---|---|---|---|---|
| Austin | Mini | 01.1967-12.1979 | ADO15 | 850, 34 PS, 848 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Austin | Mini | 01.1967-12.1984 | ADO15 | 1000, 35 PS, 998 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Austin | Mini | 01.1967-12.1984 | ADO15 | 1000, 39 PS, 998 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Austin | Mini | 01.1969-12.1980 | ADO15 | 1275 GT, 53 PS, 1275 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Austin | Mini | 01.1976-12.1981 | ADO15 | 1100 Special, 45 PS, 1098 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Austin | Mini | 09.1982-05.1992 | ADO15 | 1000 Mayfair, 41 PS, 998 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Austin | Mini | 01.1988-12.1993 | ADO15 | 1000 Mayfair Sport, 41 PS, 998 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1990-12.1993 | ADO15 | 1.3, 61 PS, 1273 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1991-12.1995 | ADO15 | 1.3i, 53 PS, 1273 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1991-12.1996 | ADO15 | 1.3i, 63 PS, 1273 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1992-12.1993 | ADO15 | 1000, 41 PS, 998 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1992-12.2000 | ADO15 | 1.3i, 50 PS, 1273 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1992-12.2000 | ADO15 | 1.3i Automatik, 50 PS, 1273 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
| Rover | Mini | 01.1996-10.2000 | ADO15 | 1300, 63 PS, 1273 ccm | Nur für Linkslenker; nicht für Sportspack-MPI-Fahrzeuge |
Nicht passend für Fahrzeuge mit 13-Zoll Sportpaket
Nicht passend für Fahrzeuge mit Rechtslenker
Nicht passend für Fahrzeuge des früheren MK1 Modells
Bitte beachten Sie: Um die Passgenauigkeit vor dem Kauf gewährleisten zu können, benötigen wir die VIN-/Fahrgestellnummer Ihres Fahrzeugs. Diese können Sie uns telefonisch oder per E-Mail übermitteln. Die dafür benötigten Kontaktdaten finden Sie entweder im Impressum oder oben rechts auf der Startseite unserer Homepage.
MONTAGEANLEITUNG FÜR LENKGETRIEBE
GEFAHR
Lenkungsteile sind Sicherheitsteile! Arbeiten am Lenksystem dürfen aus Sicherheitsgründen nur von fachkundigem und geschultem Personal durchgeführt werden. Fehlerhaft durchgeführte Arbeiten können zu schweren Unfällen führen. VAG-Lenkungen: Bei VAG-Lenkungen (Volkswagen AG) darf kein Software-Update aufgespielt werden, da ansonsten die Gewährleistung erlischt. Achten Sie darauf, dass alle Arbeiten gemäß den Herstellervorgaben und unserer Montageanleitung durchgeführt werden.
Beim Einbau sind die Herstellervorgaben und unsere Montageanleitung unbedingt zu beachten. Ebenso auch das vorgegebene Hydrauliköl und das Spülen des Hydrauliksystems. Der Austausch einer Lenkung muss in einer Fachwerkstatt erfolgen und mit einer Einbaurechnung belegbar sein. Ist dies nicht der Fall, so verfallen Garantie und Gewährleistung.
WARNUNG
Selbstsichernde Muttern, Schrauben, Dichtteile und Sicherungselemente müssen erneuert werden. Falls die Lenkung aufgrund eines Unfalls ersetzt wird, müssen die übrigen Teile des Lenksystems, wie Reifen, Felgen, Achse, Achsaufhängung und mechanische Verbindungsteile auf Beschädigungen kontrolliert werden (auch wenn keine sichtbare Beschädigung vorhanden ist). Gegebenenfalls Teile reparieren oder ersetzen.
EINBAUANLEITUNG
1. Kontrolle des Artikels
- Gesamtlänge, Halter, Adapter, Stecker, Kompatibilität prüfen und vergleichen
- Mittelstellung und Lenkeinschläge von der Lenkung und dem KFZ prüfen und ggf. positionieren (bei vollem Einschlag von links nach rechts einschlagen und vergleichen)
- Bitte überprüfen Sie die Lenkung auf Mängel oder Beschädigungen
2. Vorbereitung
- Drehen Sie die Vorderachse des Fahrzeugs in Geradeausstellung. Räder der Vorderachse müssen fluchten.
- Lenkrad geradeaus positionieren und mit einem Feststeller fixieren.
- Vor dem Aus- und Einbau der Lenkung immer die Batterie abklemmen.
- Altes Öl ablassen.
- Druckleitungen überprüfen, ggfs. austauschen (wird nach 5 Jahren empfohlen).
- Lenkungsfilter austauschen (falls vorhanden).
- Spurstangenköpfe austauschen (wird empfohlen).
- Das Kreuzgelenk austauschen (zwischen Lenkgetriebe und Lenksäule) (wird empfohlen).
- Die richtige Diagnose gestellt? Ist nicht eine defekte Servopumpe die Ursache eines Lecks im Lenkgetriebe?
3. Spülen des Hydrauliksystems
- Verwenden Sie ausschließlich vom Hersteller vorgeschriebenes Hydrauliköl.
- Führen Sie die Hochdruckleitung der Servopumpe in einen Auffangbehälter.
- Füllen Sie den Hydraulikbehälter mit Hydrauliköl – starten Sie den Motor – füllen Sie solange nach, bis das Öl, das aus der Hochdruckleitung kommt, sauber ist.
LASSEN SIE DIE SERVOPUMPE NICHT TROCKEN LAUFEN!
- Sie müssen sich von einer Kollegin/einem Kollegen helfen lassen, die/das konstante Öl nachfüllen kann, während Sie den Motor auf ihr/sein Zeichen hin starten und stoppen.
4. Aus- und Einbau
- Nach dem Sie die obigen Schritte durchgeführt haben, kann das Lenkgetriebe ausgebaut werden.
- Verschließen Sie die Einlass- und Auslassschläuche, um das Auslaufen von Flüssigkeiten zu vermeiden.
- Sollte Hydraulikflüssigkeit auf das Lenkgetriebe gelangen, wischen Sie es sofort ab.
- Vor dem Einbau des neuen Lenkgetriebes sollten Sie die Kompatibilität mit dem alten überprüfen.
- Legen Sie beide Lenkungen parallel zueinander und übernehmen Sie die Mittelstellung, ggf. die neue Lenkung ausrichten.
5. Entlüften des Systems
- Letztendlich wird das System entlüftet. Während das Fahrzeug noch auf der Hebebühne steht (mit unbelasteten Rädern), drehen Sie – mit laufendem Motor und OFFENEM Behälter – ein paar Mal das Lenkrad von links nach rechts.
- Danach machen Sie das Gleiche im „belasteten“ Zustand.
- Füllen Sie, insofern nötig, Öl nach.
6. Nachvermessen der Vorderachse
- Nach erfolgreichem Einbau muss das Fahrzeug vermessen werden und eine Spureinstellung erfolgen.
- Bei Fahrzeugen mit Aktivlenkung muss gleichzeitig eine Initialisierung vorgenommen werden (nur mit dem BMW Ista Diagnosegerät).
- Vergewissern Sie sich nach der Achsvermessung, dass sich die Faltenbälge noch an ihrem Platz befinden.
7. Codierung
- Elektrische Lenkgetriebe müssen nach dem Einbau beim jeweiligen Fahrzeughersteller codiert werden, um eine ordnungsgemäße Funktion und Sicherheit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
- Die Codierung erfolgt gemäß den Herstellervorgaben und kann nur mit entsprechender autorisierter Software durchgeführt werden.
Haben Sie Fragen zum Einbau? Dann kontaktieren Sie uns einfach:
Festnetz: 02206 9459940
Mobil: 0176 83071482
E-Mail: info@att-overath.de
